163两性网汽车尾气是PM2.5最大制造者，据中国之声《全球华语广播网》报道，连日来，我国多地出现大雾霾天气，空气质量明显下降。首都北京4日夜间达到中度至重度污染，给市民的生活和出行造成了不小的危害。影响。最近人们总是在谈论一个数据，那就是PM2.5。这是可以进入肺部的颗粒物的数值，而对PM2.5数值有直接影响的是汽车尾气。
10年诉讼获赔12亿日元
在邻国日本，曾发生过汽车尾气对人体造成伤害的案例，甚至还为此打了10年的官司。详情我们邀请了《全球华语广播网》日本观察员叶千容：
叶千容：日本自20世纪80年代以来就PM2.5细颗粒物对人体的影响进行了多次分析和讨论。最后，专家一致认为，大城市PM2.5细颗粒物的主要来源是汽车尾气。尤其是柴油车尾气，因为我们知道，虽然火山灰和地面施工产生的灰尘也可能形成2.5微米以下的颗粒物，但分析结果显示，大部分仍然来自汽车尾气。
其次，汽车尾气排放的2.5微米以下颗粒物还含有强致癌物质。基于这两个结论，日本发生了一起诉讼，公民起诉了当地政府和七家柴油车制造商。这场诉讼持续了10年，最终以各被告向国民支付12亿日元而告终。
日本实施亚洲最严格PM2.5排放标准
叶黔容：这起诉讼间接引发了汽车厂商和地方政府对PM2.5颗粒物的立法。 2003年，东京出台了日本历史上首个规定PM2.5以下颗粒物的规定，特别是柴油发动机和汽车尾气排放的颗粒物。我还记得立法实施的第一天。在东京所有高速公路入口和一般主干道入口处，警方检查了所有汽车排气管。当时，他们并没有使用很多高科技工具，只是用一块白毛巾来启动汽车的发动机，然后用白毛巾堵住排气口。如果白毛巾取下后变黑，就会断定该车没有安装所需的过滤器，将被禁止进入东京。
近10年过去了，现在这些汽车制造商只生产配备过滤器的汽车。同时，排放标准也达到了欧洲III级标准。这导致东京2.5颗粒物大幅下降。目前，东京的2.5颗粒物排放标准是亚洲最严格的，要求每天不超过35微克，全年平均不超过15微克。
先立法、后执行可以推动变革
叶倩蓉：未来我想亚洲很多城市都会陆续启动这一立法进程。我个人认为三个是关键。首先是立法，这将使许多汽车公司在生产和设计汽车时安装过滤器。正在运行的旧车也安装了过滤器。二是加大执法力度。第三，我们要相信，这套系统推出后，不仅会带来汽车生产成本的下降，还会对拉动内需产生经济效应。最后，处理生活环保也刻不容缓。
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